La Ford Maverick del 2026 es la camioneta más pequeña de la gama de la marca del Óvalo Azul, y responde a las necesidades de quienes buscan la versatilidad de una camioneta, pero se ven disuadidos por su precio y tamaño cada vez mayores.
El Maverick cuenta con un diseño monocasco, lo que significa que tiene más en común con un SUV pequeño como el Escape que con una F-150. Esto conlleva algunas ventajas, como una mejor calidad de conducción y una marcha más silenciosa en general, pero a cambio se sacrifica algo de capacidad.
Por ejemplo, no puede remolcar tanto como la Ford Ranger, de un tamaño superior, y su equipamiento todoterreno no es tan impresionante. Sin embargo, siempre que no tengas pensado llevar tu camioneta al límite, la Maverick ofrece una relación calidad-precio muy atractiva.
Estilos y opciones
La Ford Maverick del 2026 es una camioneta compacta con cabina doble disponible en cinco modelos: XL, XLT, Lobo, Lariat y Tremor.
Tren de potencia
Los modelos XL, XLT y Lariat se ofrecen con una de dos opciones de motorización. Se puede elegir entre un sistema de propulsión híbrido de 191 caballos de fuerza y un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 250 caballos de potencia y 280 libras pie de torque (Ford lo denomina motor EcoBoost).
Ambos motores están disponibles con tracción delantera o tracción total. El EcoBoost va acompañado de una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el híbrido utiliza una transmisión automática continuamente variable (CVT).
Las versiones Lobo y Tremor del Maverick solo están disponibles con el motor EcoBoost.
Estilo interior
El Maverick te encantará si te gustan los interiores sencillos. No tiene muchos adornos ni botones, y es fácil encontrar los mandos que necesitas. Para entrar y salir hay que agacharse un poco, pero una vez dentro hay un espacio libre para la cabeza más que aceptable en todas las plazas, y la posición de conducción relativamente erguida solo se ve empañada por los limitados ajustes del asiento del conductor y del volante.
Tampoco hay mucho espacio para las piernas en los asientos traseros ni para los pies debajo de los asientos delanteros. El acolchado de los asientos es firme y ofrece buen apoyo, por lo que resulta cómodo en viajes largos. Sin embargo, los paneles de las puertas de plástico duro situados justo al lado de las rodillas no son tan cómodos, ya que acabas apoyándote en ellos en carreteras con curvas o baches.
Instalar una silla de auto grande puede resultar complicado, ya que las correas superiores se encuentran detrás de los asientos traseros abatibles. Para acceder al compartimento de almacenamiento situado debajo de los asientos también hay que levantar todo el asiento trasero, por lo que tendrás que retirar cualquier silla infantil para poder acceder a él. Es un fastidio.
El Maverick ofrece una gran cantidad de compartimentos y espacios de almacenamiento interiores. Las puertas tienen capacidad para botellas de agua enormes, el espacio de almacenamiento trasero debajo del asiento es relativamente amplio y la gran consola central cuenta con todo tipo de separadores muy útiles. El Maverick es todo un referente en cuanto al almacenamiento de objetos pequeños.
Las capacidades máximas de remolque y carga útil del Maverick son impresionantes para un vehículo tan pequeño: 4.000 libras y 1.500 libras, respectivamente. El Maverick también ofrece un conector de cuatro y siete pines, así como un controlador de frenos del remolque integrado. Este último es un detalle muy útil que no ofrece su rival, el Hyundai Santa Cruz.
Tecnología
El Maverick viene de serie con una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas. Los gráficos nítidos, el procesamiento rápido y los menús y botones fáciles de usar siguen siendo los puntos fuertes de la avanzada interfaz de Ford.
El Maverick también cuenta con conectividad inalámbrica para la integración de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto, además de puertos USB delanteros y traseros. Sin embargo, el volumen y la potencia de salida del equipo de sonido de serie son bastante decepcionantes.
Seguridad
Entre las principales características de seguridad del Maverick se incluyen: Cámara de marcha atrás, sistema de control de ángulo muerto, alarma, aviso de presión de los neumáticos, control de estabilidad, sistema de seguridad precolisión y sistema de seguridad poscolisión.
Algunas de las características adicionales del Lariat están disponibles en las versiones XLT y Lobo a través de paquetes opcionales. Otros paquetes opcionales clave para el Maverick incluyen: Ford Co-Pilot360 (opcional en las versiones XL y XLT; de serie en el resto de versiones) Aviso de punto ciego con aviso de tráfico cruzado trasero, mitigación de colisiones en cruces, frenado automático trasero y sensores de aparcamiento traseros.
En carretera
En la mayoría de los Maverick, la dirección y el comportamiento en carretera se asemejan más a los de una camioneta tradicional que, por ejemplo, a los de una camioneta de estilo crossover como su rival, la Hyundai Santa Cruz. La suspensión rígida y la dirección poco sensible del Maverick favorecen la conducción a baja velocidad, aunque el tamaño compacto de la camioneta permite sortear rápidamente el tráfico o recorrer una carretera sinuosa con más confianza que con una camioneta de tamaño medio o grande.
El Lobo, más deportivo, se beneficia, sin embargo, de una suspensión firme y sensible y de un sistema de tracción total especializado. En cuanto al manejo en carretera, el Maverick Lobo es la camioneta más divertida y gratificante que se puede comprar. La cabina de formas cuadradas y las ventanas grandes y cuadradas ofrecen una excelente visibilidad en todas las direcciones, y los retrovisores integrados para los ángulos muertos son pequeños pero útiles.
No se nota mucho el ruido del motor en autopista, pero resulta un poco tosco al ralentí y al acelerar a fondo. El motor turboalimentado de 2,0 litros, más potente, suena mejor.
Conclusión
Puede que el Ford Maverick del 2026 no sea tan versátil como una camioneta de tamaño medio y que dé la sensación de estar un poco sin pulir, pero ese es precisamente el objetivo de esta camioneta compacta de bajo precio. Me gustan sus dimensiones, ideales para la ciudad, su mejor manejo y su consumo de combustible mucho más bajo, sobre todo con el sistema de propulsión híbrido.
Precio: Desde US $34,501
Consumo: 21 MPG ciudad – 30 MPG carretera
