Un nuevo análisis de Millar Law Firm, que abarca 51 jurisdicciones, ha clasificado a los 10 estados y jurisdicciones con mayor riesgo en cuanto al transporte escolar y el tráfico en zonas escolares, utilizando datos de accidentes mortales registrados entre 2015 y 2024.
Delaware ocupa el primer lugar con una puntuación de 100,0, seguido por Indiana con 67,7 y Washington D. C. con 55,0. Alaska y Kentucky completan los cinco primeros puestos.
La clasificación combina indicadores ajustados según la población relativos a accidentes de autobuses escolares, tráfico en zonas escolares, peatones y ciclistas, lo que demuestra que los estados que encabezan la lista no ocupan esas posiciones por la misma razón.
Hallazgos claves:
-Delaware ocupa el primer puesto con una puntuación de riesgo de 100,0, por delante de Indiana, que tiene 67,7.
-Delaware se sitúa en el número 1 con una puntuación de riesgo de 100,0, la más alta de las 51 jurisdicciones analizadas.
-Indiana ocupa el segundo lugar con 67,7, seguido por Washington D. C. con 55,0.
-Alaska ocupa el cuarto puesto con 53,2, mientras que Kentucky completa los cinco primeros lugares con 52,1.
-Dakota del Norte, Wyoming, Montana, Arkansas y Connecticut ocupan las posiciones de la 6 a la 10.
-Delaware registró la tasa más alta de implicación de peatones, con aproximadamente 1,31 casos anuales por cada millón de habitantes.
-Indiana registró 40 casos de vehículos implicados en accidentes mortales en lugares donde había señales de zona escolar o dispositivos de control de tráfico.
Los 10 estados con mayor riesgo en transporte escolar y zonas escolares:
| Clasificación | Estado o D. C. | Puntuación de riesgo |
Nivel |
|
1 |
Delaware |
100.0 |
Muy alto |
|
2 |
Indiana |
67.7 |
Muy alto |
|
3 |
District of Columbia |
55.0 |
Muy alto |
|
4 |
Alaska |
53.2 |
Muy alto |
|
5 |
Kentucky |
52.1 |
Muy alto |
|
6 |
North Dakota |
48.1 |
Muy alto |
|
7 |
Wyoming |
36.0 |
Muy alto |
|
8 |
Montana |
35.6 |
Muy alto |
|
9 |
Arkansas |
32.2 |
Muy alto |
|
10 |
Connecticut |
31.3 |
Muy alto |
Delaware destaca notablemente frente al resto de la clasificación. Su puntuación de 100,0 se sitúa 32,3 puntos por encima de la de Indiana, mientras que solo 3,0 puntos separan a Washington D. C., Alaska y Kentucky, que ocupan los puestos tercero a quinto.
La mitad inferior de la tabla presenta valores más agrupados. Wyoming, Montana, Arkansas y Connecticut se sitúan en un margen de 4,7 puntos, lo que demuestra que varias jurisdicciones tienen puntuaciones generales similares, a pesar de haberlas alcanzado mediante diferentes combinaciones de indicadores de accidentes.
Por qué varía la clasificación de los Estados
Una posición alta en la clasificación general no significa que todos los estados se enfrenten al mismo tipo de riesgo en el transporte escolar. La posición de Delaware estuvo fuertemente influida por la implicación de peatones; su tasa anual ajustada a la población alcanzó aproximadamente 1,31 casos por millón de habitantes.
Indiana presenta un panorama distinto. El estado ocupó el primer lugar en cuanto a vehículos implicados en accidentes mortales en zonas donde había señalización escolar o dispositivos de control de tráfico, con 40 incidentes en la década y una tasa anual ajustada a la población de 0,589 por millón.
Dakota del Norte ofrece otro contraste. Ocupa el sexto puesto en la clasificación general y el quinto en el componente de vehículos; sin embargo, ninguno de los accidentes mortales en zonas escolares contabilizados en esa categoría involucró a un peatón.
Lo que revelan estos datos
La clasificación demuestra que la seguridad en el transporte escolar no puede reducirse únicamente a los accidentes en los que se ven envueltos niños que viajan dentro de los autobuses.
El índice otorga el mayor peso (35 %) a los peatones implicados en accidentes mortales en zonas escolares. La participación de autobuses escolares y de vehículos en accidentes mortales cerca de controles de tráfico en zonas escolares representa un 25 % en cada caso, mientras que los ciclistas suponen el 15 % restante.
El ajuste según la población también modifica considerablemente el panorama. California registró 80 casos de peatones implicados en accidentes mortales en zonas escolares —la cifra absoluta más alta de cualquier estado—, pero su tasa anual descendió a aproximadamente 0,20 por millón de habitantes al tener en cuenta la población.
Por qué esto es importante ahora
El año escolar 2026-2027 ha devuelto los autobuses escolares, los pasos de peatones y el tráfico en zonas escolares a la rutina diaria en todo el país.
Durante el periodo más amplio analizado (2015-2024), se produjeron 962 accidentes mortales relacionados con el transporte escolar, que se cobraron la vida de 1.069 personas.
La clasificación de los 10 primeros puestos aporta una perspectiva a nivel estatal a esas cifras nacionales, mostrando dónde destacan más los indicadores ajustados a la población y por qué el riesgo subyacente varía de una jurisdicción a otra.
Metodología
Millar Law Firm analizó los registros del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades (FARS) de la NHTSA correspondientes al periodo 2015-2024, abarcando los 50 estados y Washington D. C.
Las cifras acumuladas en diez años se anualizaron y ajustaron por cada millón de habitantes; posteriormente, se normalizaron y ponderaron en función de cuatro parámetros.
Se aplicó un factor de ajuste limitado basado en la densidad de cámaras con tecnología LPR (lectura de matrículas), el cual podía incrementar la puntuación subyacente en un máximo del 10 % antes de reescalar los resultados finales.
Una puntuación de 100,0 no equivale a una probabilidad del 100 % de sufrir un accidente; significa que Delaware obtuvo la puntuación final más alta en esta comparativa entre 51 jurisdicciones.
Fuente: Millar Law Firm
Foto de cover: cdn/abcotv
