El Lexus LX continúa elevando el lujo a nuevas cotas con potencia pura, agilidad superior en carretera y mayor confianza todoterreno. Para el modelo 2026, la línea LX presenta cambios menores y se convierte en la declaración definitiva del lujo insignia de la marca.
El LX 2026 ofrecerá el Paquete de Apariencia F SPORT, disponible exclusivamente en el modelo LX 700h F SPORT Handling. Este paquete incluye detalles del color del vehículo en la parte inferior del parachoques delantero y trasero, cubiertas negras para los retrovisores exteriores, alerones negros en el alerón trasero y detalles del color del vehículo en los estribos.
El LX 2026 se ofrece en cinco versiones: Premium, F SPORT Handling, Luxury, Ultra Luxury y Overtrail. Para obtener un desglose completo de las características estándar y disponibles por versión, consulte las Especificaciones del LX .
Overtrail impulsa la exploración todoterreno.
Basándose en la reconocida destreza todoterreno del LX, la versión Overtrail ofrece características y equipamiento adicionales para que los clientes disfruten explorando la naturaleza. Además, irradia una personalidad robusta y robusta: ofrece un color exterior Tierra y, en el interior, tapizados de cuero semianilina Negro o Marrón Piedra en los asientos y paneles de las puertas, con costuras Marrón Piedra y detalles de madera de poro abierto Negro en la consola central y los paneles de las puertas.
Además, Overtrail incluye diferenciales bloqueables delanteros y traseros, un inversor de CA de 2400 W y revestimientos de piso todoterreno para todo tipo de clima. El vehículo está equipado con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y rines de 18 pulgadas, placa protectora delantera y un paquete de apariencia que incluye parrilla gris mate, manijas de las puertas negras, rieles de techo gris oscuro, molduras de ventanas y parachoques con acabado cromado oscuro, y guardabarros negros.
La versión Overtrail está disponible en el LX 700h y puede equiparse con una configuración de dos o tres filas.
Plataforma GA-F.
Los modelos LX 600 y 700h de 2026 se basan en la plataforma GA-F, introducida en 2022. Para soportar el peso y la longitud extendida del LX 700h, se utiliza un bastidor de tres cruces. Se ha diseñado una cruceta para la rueda de repuesto, que permite reposicionarla y facilitar la instalación de la batería principal híbrida en el piso trasero. Este ajuste optimiza el ángulo de montaje, bajando la posición de instalación y manteniendo el ángulo de salida, equilibrando así la capacidad todoterreno con la facilidad de mantenimiento.
Además, la plataforma aumenta la rigidez de la carrocería y mejora la maniobrabilidad en carretera, elementos clave de la Lexus Driving Signature (LDS). Lexus ha desarrollado los fundamentos de la LDS y ha optimizado específicamente el LX para permitir una respuesta lineal a las acciones de la dirección y preservar la articulación de las ruedas sin comprometer su rendimiento todoterreno.
Los cojines de montaje de la cabina que fijan la carrocería al bastidor se han rediseñado por completo. Al reforzar la rigidez de la unión durante la torsión del bastidor y la carrocería, se han reducido significativamente las vibraciones de baja frecuencia. Esta mejora conserva las ventajas inherentes del vehículo, como su alta durabilidad y excelente aislamiento acústico, a la vez que proporciona una conducción más ágil y refinada.
Una suspensión delantera de doble horquilla se combina con una suspensión trasera de múltiples enlaces para lograr un alto nivel de rendimiento de conducción todoterreno y destreza en carretera.
Un sistema de propulsión que se adapta a cada aventura
Preparados para la aventura que se avecina, tanto el LX 600 como el LX 700h pueden remolcar hasta 8000 libras.
Sistema de propulsión híbrido LX-First.
Impulsado por una batería de níquel-metal hidruro, el LX 700h ofrece un motor V6 biturbo de 3.4 litros, altamente sensible y capaz, acoplado a una transmisión automática de cambio directo de 10 velocidades (igual que el LX 600). El sistema híbrido genera 457 caballos de fuerza, 583 lb-pie de torque y una mejor clasificación de consumo de combustible combinado estimada por la EPA de 20 MPG. Los dos turbocompresores brindan una aceleración constante y uniforme para controlar fácilmente la entrega de potencia tanto en carretera como fuera de ella. La batería se encuentra debajo del maletero en las configuraciones de dos filas y debajo del asiento de la tercera fila en las de tres filas.
Este es el primer sistema híbrido de Lexus que incorpora de serie un alternador y un motor de arranque, a diferencia de los modelos híbridos anteriores de la marca. En caso de fallo del sistema híbrido, el motor de arranque permite el encendido independiente del motor, mientras que el alternador alimenta la batería auxiliar de 12 V, permitiendo que el vehículo siga funcionando utilizando únicamente el motor.
En condiciones todoterreno, el vehículo amplía sus capacidades más allá de la gama alta al añadir potencia del motor a la gama baja por primera vez en un Lexus. Esta función, junto con los diversos modos de la Selección Multiterreno, permite conducir solo con el motor en situaciones que requieren un control preciso del acelerador, como caminos rocosos, de tierra y nieve profunda, lo que ayuda a lograr un rendimiento todoterreno excepcional y una conducción fácil.
El LX 700h cuenta con una estructura impermeable que alberga la batería principal híbrida en una bandeja impermeable dividida en secciones superior e inferior. Este diseño ayuda a prevenir la entrada de agua al cruzar aguas profundas, garantizando una capacidad de vadeo de 70 cm (27,5 pulgadas). En el improbable caso de que entre agua en la bandeja, un sensor de agua ubicado en el interior la detectará y alertará al conductor mediante un indicador.
Impulsando el LX 600:
El motor de gasolina V6 biturbo de 3.4 litros (motor V35A-FTS) del LX 600 genera 409 caballos de fuerza y un torque máximo de 479 lb-pie. El vehículo mantiene el torque máximo en un amplio rango de hasta 3600 rpm, lo que facilita su manejo tanto en carretera como fuera de ella, lo que puede requerir un uso frecuente a bajas velocidades.
Transmisión Automática de Cambio Directo de 10 Velocidades.
En toda la línea LX, la Transmisión Automática de Cambio Directo de 10 velocidades ofrece un arranque suave, propio de un convertidor de par, así como una aceleración directa similar a la de una transmisión manual, activando el bloqueo en casi todo su rango de funcionamiento (excepto al arrancar desde cero). El ajuste de relación de transmisión cruzada, que acerca las relaciones de cada etapa, y la rapidez de los cambios de marcha permiten cambios de marcha precisos a intervalos regulares, creando un ritmo de conducción en armonía con el sonido del motor.
Se emplea una amplia gama de relaciones de transmisión para una gran comodidad de arranque y una conducción a alta velocidad. La primera marcha baja aumenta la fuerza motriz al arrancar a baja velocidad, proporcionando un arranque suave y un potente rendimiento todoterreno a baja velocidad.
Ultra Lujo.
La versión Ultra Lujo de cuatro asientos enriquece la línea LX, prestando especial atención al espacio y la experiencia de los pasajeros traseros. Los asientos traseros cuentan con reposacabezas, respaldos y cojines curvos exclusivos de Ultra Lujo que envuelven suavemente la cabeza, las caderas y la parte inferior del cuerpo. Los asientos VIP, diseñados a medida, ayudan a compensar las fuerzas G laterales y las irregularidades de la carretera. La forma de los asientos ayuda a mantener una postura segura, mientras que el uso de uretano suave con un rendimiento superior de absorción de vibraciones ayuda a suprimir los movimientos no deseados, incluso en condiciones de conducción todoterreno.
En la segunda fila, el panel de control trasero gestiona centralmente la experiencia de los pasajeros traseros mediante los controles de audio, climatización, ajuste de asientos e iluminación. Para quienes deseen recargar energía para el próximo viaje, se ofrece un espacio de carga inalámbrica.
